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行業動態

“報廢專家”盯準 汽車“死亡生意”

文字:[大][中][小] 2016-6-24    瀏覽次數:1707    

想避免麻煩、省事地去報廢一輛車并拿到政府補貼?以前可能很多車主會無奈地選擇找車販子來辦,但卻往往只能到手“打五折”的補貼款。記者近日獲悉,一個專門盯準汽車“死亡生意”的“報廢專家”APP已于今年4月底悄然亮相京城,試圖去解決車輛報廢難的問題。

足不出戶四天車輛被“正規報廢”

今年4月5日,正準備報廢一輛2002年的雪鐵龍愛麗舍兩廂車的劉峰先生在網上搜到“報廢專家”這個APP,他按照步驟注冊成為會員后,開始下載表格填好車況等信息,然后傳資料審核這些車輛信息。4月7日車輛和材料就被“報廢專家”的工作人員取走,4月8日車管所核查確認車輛已被銷毀,4月13日車號牌放出,劉峰可以重新為購買的新車上牌。“報廢全流程都是可視可跟蹤、信息透明。我一共花了99元手續費。最后工作人員通知我準備遞資料預約審批,去拿政府的8000元報廢補貼。”

記者了解到,“報廢專家”現有用戶并非以年輕人為主,而多數是40至50歲的年齡階段。這個年齡層的車主駕齡長,名下有達到報廢年限的車輛。

找車販子報廢車補貼款打五折

記者采訪了解到,為了省時省事,不清楚正規報廢程序的車主把報廢車賣給車販子,往往得不到應有的補貼款,具體要看車販子和車主之間的利益博弈。運氣不好的話,可能車沒了,錢拿不到,還有可能成為肇事二手車的“背鍋俠”。一位不愿具名的業內人士向記者透露,車販子一般會自己拿到手8000元報廢補貼,只給客戶4000元。至于會不會有車販子并不去報廢車輛,只是偷偷把報廢車當二手車給賣了牟利,該人士不愿多談,只是回答:“有這種情況存在。”

去年本市機動車報廢率僅2.9%

根據北京市環保局發布的數據顯示,2015年北京市機動車保有量已達561萬輛,淘汰老舊車38.9萬輛,其中報廢16.3萬輛,轉出22.6萬輛,這樣算下來淘汰率是6.9%,報廢率是2.9%。參照歐美發達國家成熟汽車市場6%至8%的報廢率,這中間確實存在回收效率低下、報廢車可能會流入黑市的隱患,報廢車若流入黑市,一般有成為“翻新車”的可能。

“翻新車”的產生是由于新車、二手車的價格依然偏高,給其留下了一個市場空間:一、二線城市的報廢車翻新后,會被賣到三、四、五線城市;此外,還有部分抱有不法目的的人會使用“翻新車”。一旦發生事故或者不法行為,原車主可能就需要負擔連帶責任。

國內汽車報廢將迎高峰期“報廢專家”CEO賴曉凌接受記者采訪時表示,目前,“報廢專家”的盈利來源一方面是在報廢車拆解后的再利用和再制造環節,比如零部件的交易;另一方面報廢車的用戶同時也是新車購買的主力人群,“報廢專家”有機會去這些人群身上挖掘更多價值。賴曉凌個人預計到2020年整個行業的規模應該在百億以上,至少產生三家上市公司。

賴曉凌選擇在這個時間點切入報廢車市場的信心來源于幾個主要因素:首先是在中國,汽車報廢行業本身就有很大的市場需求和發展空間。截至2015年底,全國汽車總保有量已達1.72億輛,僅次于美國,居全球第二。未來3至5年汽車報廢的需求會尾隨二手車的交易迎來一個高峰期,整個行業增長空間很大。第二是參照汽車大國——美國的同行,汽車報廢領域很有可能誕生偉大的企業。比如目前美國專業拆解企業超過12000家,專業破碎企業超過200 家,零部件再制造企業達5萬多家。第三,每年國內或有數百萬輛“報廢車”流入黑市,“報廢專家”這樣的平臺針對的就是龐大的“目標車輛”基數,讓用戶去選擇正規報廢,淘汰掉“黃牛”。

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